ISRO đã thực hiện thành công Nhiệm vụ hạ cánh tự động của phương tiện phóng có thể tái sử dụng (RLV LEX). Cuộc thử nghiệm được tiến hành tại Trường thử nghiệm hàng không (ATR), Chitradurga, Karnataka vào rạng sáng ngày 2 tháng 2023 năm XNUMX.
RLV cất cánh lúc 7:10 sáng IST bởi một Trực thăng Chinook của Lực lượng Không quân Ấn Độ với tải trọng bên dưới và bay lên độ cao 4.5 km (trên mực nước biển trung bình MSL). Sau khi đạt được các tham số hộp thuốc xác định trước, dựa trên lệnh Máy tính quản lý nhiệm vụ của RLV, RLV được thả giữa không trung, ở phạm vi 4.6 km. Các điều kiện phát hành bao gồm 10 tham số bao gồm vị trí, vận tốc, độ cao và tỷ lệ cơ thể, v.v. Việc phát hành RLV là tự động. RLV sau đó đã thực hiện các thao tác tiếp cận và hạ cánh bằng cách sử dụng Hệ thống Điều hướng, Hướng dẫn & Điều khiển Tích hợp và hoàn thành hạ cánh tự động trên đường băng ATR lúc 7:40 AM IST. Cùng với đó, ISRO đã thành công trong việc hạ cánh tự động của một phương tiện không gian.
Quá trình hạ cánh tự động được thực hiện trong các điều kiện chính xác của quá trình hạ cánh của phương tiện Tái nhập Không gian — hạ cánh chính xác, không người lái, tốc độ cao từ cùng một đường quay trở lại — như thể phương tiện đến từ không gian. Các thông số hạ cánh như vận tốc tương đối của Mặt đất, tốc độ chìm của Bộ phận hạ cánh và tốc độ cơ thể chính xác, như phương tiện tái nhập quỹ đạo có thể trải qua trong đường quay trở lại của nó, đã đạt được. RLV LEX yêu cầu một số công nghệ tiên tiến bao gồm phần cứng và phần mềm Điều hướng chính xác, hệ thống Pseudolite, Máy đo độ cao Radar Ka-band, bộ thu NavIC, Thiết bị hạ cánh bản địa, vây lưới dạng tổ ong Aerofoil và hệ thống dù phanh.
Lần đầu tiên trên thế giới, một cơ thể có cánh đã được máy bay trực thăng đưa lên độ cao 4.5 km và được thả để thực hiện hạ cánh tự động trên đường băng. RLV về cơ bản là một chiếc máy bay không gian có tỷ lệ lực nâng trên lực cản thấp, yêu cầu tiếp cận ở góc lượn cao đòi hỏi phải hạ cánh ở vận tốc cao 350 km/h. LEX đã sử dụng một số hệ thống bản địa. Các hệ thống Điều hướng cục bộ dựa trên hệ thống pseudolite, thiết bị đo đạc và hệ thống cảm biến, v.v. được phát triển bởi ISRO. Mô hình độ cao kỹ thuật số (DEM) của địa điểm hạ cánh với Máy đo độ cao Radar băng tần Ka đã cung cấp thông tin độ cao chính xác. Các thử nghiệm mở rộng trong đường hầm gió và mô phỏng CFD đã cho phép mô tả đặc tính khí động học của RLV trước chuyến bay. Việc thích ứng các công nghệ hiện đại được phát triển cho RLV LEX biến các phương tiện phóng hoạt động khác của ISRO hiệu quả hơn về chi phí.
ISRO đã chứng minh việc tái nhập phương tiện có cánh RLV-TD của mình trong sứ mệnh HEX vào tháng 2016 năm 350. Việc tái nhập một phương tiện siêu quỹ đạo phụ đã đánh dấu một thành tựu lớn trong việc phát triển Phương tiện phóng có thể tái sử dụng. Trong HEX, phương tiện hạ cánh trên một đường băng giả định trên Vịnh Bengal. Hạ cánh chính xác trên đường băng là một khía cạnh không có trong nhiệm vụ HEX. Nhiệm vụ LEX đã đạt được giai đoạn tiếp cận cuối cùng trùng với đường bay quay trở lại cho thấy khả năng hạ cánh tự động, tốc độ cao (2019 km/h). LEX đã bắt đầu với một thử nghiệm Điều hướng Tích hợp vào năm XNUMX và sau nhiều thử nghiệm Mô hình Kỹ thuật và Thử nghiệm Giai đoạn Chủ động trong những năm tiếp theo.
Cùng với ISRO, IAF, CEMILAC, ADE và ADRDE đã đóng góp vào thử nghiệm này. Nhóm IAF bắt tay với nhóm Dự án và nhiều cuộc xuất kích đã được tiến hành để hoàn thiện việc đạt được các điều kiện phóng thích.
Với LEX, giấc mơ về một Phương tiện phóng Tái sử dụng của Ấn Độ đã tiến một bước gần hơn đến hiện thực.
***
